在呂梁機場工程施工過程中，項目部認(rèn)真組織施工，努力攻克技術(shù)難關(guān)，圓滿完成了目前國內(nèi)民航機場規(guī)模最大的高填方擋土墻施工，提升了行業(yè)技術(shù)水平，受到了業(yè)主的大力好評，為公司形象再添光彩。
國內(nèi)目前常見的擋土墻的結(jié)構(gòu)形式有現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、裝配式混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、砌體結(jié)構(gòu)擋土墻和加筋土擋土墻。我公司負(fù)責(zé)承建的呂梁機場1號擋土墻設(shè)計采用加筋土擋土墻形式，加筋土擋墻是填土、拉筋和面板的結(jié)合體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對填土的約束，使拉筋和填土結(jié)合成一個整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)較大的變形，耐震性好于剛性結(jié)構(gòu)。
呂梁機場1號擋土墻設(shè)計長度122.52m，分段高度從23m、20m到3m不等。擋土墻混凝土面板預(yù)制約22000塊，加筋材料采用高密度聚乙烯單向土工格柵，鋪設(shè)面積約100000m2。
擋土墻最高高度達23米，施工控制的不嚴(yán)格、基礎(chǔ)地基處理的不到位極可能導(dǎo)致?lián)跬翂Φ氖Х€(wěn)破壞，擋墻施工的難度可想而知。因此擋土墻施工，指揮部、監(jiān)理部、設(shè)計方也高度重視，指揮部專門約請有關(guān)專家召開專題會，會議專家對擋土墻設(shè)計方案進行了專題討論并給予了充分肯定，提出了懇切的建議和要求。
項目部高度重視擋土墻的施工質(zhì)量控制，成立了技術(shù)攻關(guān)小組，編制了專項施工方案，積極向?qū)＜艺埥?，進行技術(shù)多次研討論證，并組織參觀學(xué)習(xí)了市政項目擋土墻的施工過程與成品質(zhì)量。項目部重點加強了擋土墻測量放線、地形地貌的復(fù)查。經(jīng)現(xiàn)場實測，擋土墻施工部位發(fā)現(xiàn)大量淤泥及兩處泉眼，項目部多次與設(shè)計院溝通協(xié)調(diào)解決地基處理方案，最終使地基處理得到妥善加固，保證了擋土墻整體的穩(wěn)定性。施工過程中項目部進一步提高對各個工序的監(jiān)督管理，從面板模塊的預(yù)制、砌筑到加筋材料的鋪設(shè)、加筋土的分層碾壓，項目部做到了管理人員全程旁站監(jiān)督并嚴(yán)格要求，取得了良好效果。 現(xiàn)擋土墻施工已基本完成，整體情況較好，目前正處于觀測期。
據(jù)機場建設(shè)專家介紹，本工程的高填方擋土墻無論在工程規(guī)模還是在技術(shù)難度方面，在我國的民航機場建設(shè)史上都是一個創(chuàng)舉，對于提升行業(yè)的整體技術(shù)水平起到了較大的推動作用。由于上下齊心協(xié)力圓滿完成了建設(shè)任務(wù)，項目部受到了業(yè)主和監(jiān)理、設(shè)計的大力好評，提升了公司形象。目前呂梁項目部的建設(shè)者們正投身于本項技術(shù)的總結(jié)梳理中，為形成工法等科技成果做準(zhǔn)備。（呂梁機場項目部 李艷威供稿）
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